কয়েক মাস ধরে চলা কথার উত্তেজনার পর প্রতিবেশী ভারত ও বাংলাদেশ পরস্পরের বিরুদ্ধে বাণিজ্যিক নিষেধাজ্ঞা জারি করেছে, যার ফলে বিভিন্ন ব্যবসা প্রতিষ্ঠান সম্ভাব্য প্রভাব মোকাবেলায় প্রস্তুতি নিচ্ছে।
গত মাসে বাংলাদেশ দেশীয় শিল্পকে সস্তা আমদানির চাপ থেকে রক্ষায় ভারত থেকে সুতার জমি আমদানিতে সীমাবদ্ধতা আরোপ করে।
এই সিদ্ধান্ত আসে কয়েকদিন পরই, যখন ভারত হঠাৎ করে ‘জট’-এর অজুহাত দেখিয়ে তাদের বন্দর ও বিমানবন্দর ব্যবহার করে তৃতীয় দেশে বাংলাদেশি পণ্য পাঠানোর ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বন্ধ করে দেয়।
প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার ক্ষমতাচ্যুতি ও আগস্টে ব্যাপক আন্দোলনের পর থেকে দুই দেশের সম্পর্ক অবনতির দিকে। বর্তমানে তিনি ভারতে আশ্রিত, আর বাংলাদেশে নোবেলজয়ী মুহাম্মদ ইউনূসের নেতৃত্বে একটি অন্তর্বর্তী সরকার দায়িত্বে রয়েছে।
এরপর থেকেই ঢাকা মানবতাবিরোধী অপরাধ, দুর্নীতি ও অর্থ পাচারের অভিযোগে হাসিনার প্রত্যর্পণ দাবি করছে। হাসিনা এসব অভিযোগ অস্বীকার করেছেন, আর দিল্লি এখনো এ বিষয়ে আনুষ্ঠানিক অবস্থান জানায়নি।
ভারত প্রায়ই বাংলাদেশে সংখ্যালঘু হিন্দুদের ওপর হামলার প্রতিবাদ জানিয়ে আসছে। সম্প্রতি এক হিন্দু নেতার কথিত হত্যাকাণ্ডকে “অন্তর্বর্তী প্রশাসনের অধীনে দমন-পীড়নের নিদর্শন” হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
বাংলাদেশ, যা মুসলিম সংখ্যাগরিষ্ঠ দেশ, সংখ্যালঘুদের টার্গেট করার অভিযোগ অস্বীকার করেছে এবং বলেছে বেশিরভাগ ঘটনাই রাজনৈতিক উদ্দেশ্যপ্রণোদিত বা সাধারণ অপরাধ। হিন্দুরা দেশের ১৭ কোটির জনসংখ্যার ১০ শতাংশেরও কম।
এই উত্তেজনার আবহে বিভিন্ন কোম্পানি ব্যয় পর্যালোচনা করছে।
বাংলাদেশের গার্মেন্টস কারখানার জন্য গুরুত্বপূর্ণ সুতা এখনো সমুদ্র ও আকাশপথে আসছে—তবে এই রুটগুলো তুলনামূলকভাবে ধীর ও ব্যয়বহুল।
২০২৪ সালে ভারত বাংলাদেশে ১.৬ বিলিয়ন ডলারের সুতা রপ্তানি করেছিল, যার এক তৃতীয়াংশ এসেছিল স্থলবন্দর ব্যবহার করে।
বর্তমানে বন্ধ থাকা ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা থাকলে বাংলাদেশি রপ্তানিকারকরা উন্নতমানের ব্র্যান্ডের পোশাক সড়কপথে ভারতের শহরগুলোতে পাঠিয়ে সেখান থেকে ইউরোপ ও যুক্তরাষ্ট্রে পাঠাতে পারত।
“এটি বাংলাদেশের দ্রুত ফ্যাশন রপ্তানিতে বড় এক ধাক্কা,” বলছেন এমজিএইচ গ্রুপের প্রধান আনিস আহমেদ, যারা জারা-র মতো ব্র্যান্ডের পণ্য পরিবহন করে। “ভারত রুটে এক সপ্তাহে পশ্চিমা বাজারে পণ্য পাঠানো যেত, আর সমুদ্রপথে সময় লাগে প্রায় আট সপ্তাহ।”
বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম পোশাক রপ্তানিকারক দেশ হিসেবে চীনের পর বাংলাদেশ গত বছর ৩৮ বিলিয়ন ডলারের পোশাক রপ্তানি করেছে। এর মধ্যে ১ বিলিয়ন ডলারেরও বেশি রপ্তানি ভারত হয়ে স্থল ও আকাশপথে গিয়েছে, যা আনিস আহমেদের মতে একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যানেল ছিল।
বাংলাদেশ থেকে সরাসরি রপ্তানির পথে বাধা হয়ে দাঁড়াচ্ছে সীমিত বিমান পরিবহন ব্যবস্থা ও প্রয়োজনীয় অবকাঠামোর অভাব।
অনেক পর্যবেক্ষক মনে করেন, ইউনূসের সাম্প্রতিক চীন সফরের সময় দেওয়া মন্তব্যের জেরে দিল্লি ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধা বাতিল করেছে।
সেই সফরে ইউনূস বাংলাদেশকে ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলের জন্য “সমুদ্রপথের একমাত্র অভিভাবক” বলে বর্ণনা করেন এবং বলেন এই অঞ্চল “চীনের অর্থনৈতিক সম্প্রসারণের ক্ষেত্র” হয়ে উঠতে পারে।
ভারতের উত্তর-পূর্ব রাজ্যের নেতারা এই মন্তব্যকে “অসম্মানজনক” আখ্যা দিয়ে ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন।
ইউনূসের বক্তব্য দিল্লিতে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে, যা এই অঞ্চলে চীনের প্রভাব বৃদ্ধির আশঙ্কাকে পুনরুজ্জীবিত করেছে।
উত্তর-পূর্বাঞ্চল ভারতের মূল ভূখণ্ডের সঙ্গে মাত্র ২০ কিলোমিটার প্রশস্ত শিলিগুড়ি করিডোর দিয়ে যুক্ত, যেটিকে “মুরগির গলা” বলা হয়। এটি নেপাল ও বাংলাদেশ দ্বারা ঘেরা এবং তিব্বতের চুম্বি উপত্যকার কাছাকাছি অবস্থিত।
চীনের সঙ্গে অতীত সংঘর্ষ এবং ১৯৬২ সালের যুদ্ধে ভারতের পরাজয়ের প্রেক্ষিতে, দেশটির প্রতিরক্ষা বিশ্লেষকেরা আশঙ্কা করছেন ভবিষ্যতের যেকোনো দ্বন্দ্বে এই করিডোরটিকে বিচ্ছিন্ন করে উত্তর-পূর্বাঞ্চলকে আলাদা করার চেষ্টা হতে পারে।
বাংলাদেশি বিশ্লেষকেরা বলছেন, ইউনূসের মন্তব্যকে ভুলভাবে উপস্থাপন করা হয়েছে এবং তার লক্ষ্য ছিল আঞ্চলিক সংযোগ জোরদার করা।
চীন সফরে ঢাকা তিস্তা নদী প্রকল্পে চীনের ১ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ আগ্রহকে স্বাগত জানিয়েছে।
ভারতীয় বিশ্লেষকেরা সতর্ক করে দিয়েছেন, শিলিগুড়ি করিডোর থেকে বেশি দূরে নয় এমন এলাকায় চীনের সম্পৃক্ততা দিল্লির কৌশলগত উদ্বেগ বাড়াতে পারে।
এই প্রসঙ্গে দুই দেশের মধ্যে বেড়ে চলা কূটনৈতিক টানাপোড়েন নিয়েও উদ্বেগ রয়েছে।
ভারতে ভিসা নীতিমালার কঠোরতার ফলে বাংলাদেশে অসন্তোষ বাড়ছে, বিশেষ করে শেখ হাসিনার অপসারণের পর থেকে ভিসা অনুমোদনের হার কমেছে। আগে প্রতিবছর প্রায় দুই মিলিয়ন বাংলাদেশি চিকিৎসা, শিক্ষা, ব্যবসা ও পর্যটনের উদ্দেশ্যে ভারতে যেতেন। স্থানীয় গণমাধ্যম জানায়, সাম্প্রতিক মাসগুলোতে প্রতিদিন ইস্যু হওয়া ভিসার সংখ্যা ৮০% পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে।
ভারতে শেখ হাসিনার অবস্থান এবং তার প্রত্যর্পণের দাবি এখনো দুই দেশের মধ্যে প্রধান এক বিরোধপূর্ণ ইস্যু হয়ে রয়ে গেছে।
“তাদের বুঝতে হবে যে হাসিনাকে ভারতের হাতে তুলে দেওয়া কোনোভাবেই সম্ভব নয়। আমরা জানি, যদি তাকে ফেরত পাঠানো হয় তবে তার পরিণতি কী হতে পারে। আমি মনে করি, ভারতের সাধারণ মানুষও এমন সিদ্ধান্তকে সমর্থন করবে না,” মন্তব্য করেছেন ভারতের সাবেক পররাষ্ট্র সচিব শ্যাম শরণ।
এই ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার প্রেক্ষাপটে, ভারতের পোশাক প্রস্তুতকারীদের সংগঠন বাংলাদেশ থেকে স্থলপথে পোশাক আমদানি নিষিদ্ধ করার দাবি তুলেছে। এদিকে বাংলাদেশি বিশ্লেষকেরা হুঁশিয়ারি উচ্চারণ করেছেন যে, অতিরিক্ত বাণিজ্য বাধা আখেরে উভয়ের জন্য ক্ষতিকর হতে পারে।
“আমি মনে করি এখন বাংলাদেশে একটি সুস্পষ্ট দৃষ্টিভঙ্গি গড়ে উঠেছে যে, উত্তর-পূর্ব ভারতের জন্য ভারতকে আগের [হাসিনার আমলে দেওয়া] ট্রানজিট ও ট্রান্সশিপমেন্ট সুবিধাগুলি পুনর্বিবেচনা করা দরকার,” বলেন ঢাকাস্থ সেন্টার ফর পলিসি ডায়ালগের সিনিয়র অর্থনীতিবিদ দেবপ্রিয় ভট্টাচার্য, বিবিসিকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে।
ভারত তার স্থলবেষ্টিত উত্তর-পূর্ব অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের জন্য বাংলাদেশি বন্দর, সড়ক ও নৌপথ ব্যবহার করে, যা দূরত্ব, সময় ও ব্যয় হ্রাসে সহায়ক। যদিও কর্মকর্তারা বলছেন, এখনও পর্যন্ত ট্রানজিট কার্যক্রম প্রত্যাশিত মাত্রায় পৌঁছায়নি।
দিল্লি-ঢাকার মধ্যকার সম্পর্ক যখন উত্তেজনাময় হয়ে উঠছে, তখন বাংলাদেশ ও পাকিস্তানের সম্পর্ক নতুন করে ঘনিষ্ঠ হচ্ছে।
বাংলাদেশ, যা এক সময় পূর্ব পাকিস্তান ছিল, ১৯৭১ সালে ভারতের সহায়তায় স্বাধীনতা অর্জনের জন্য সংগ্রাম করেছিল। শেখ হাসিনা তার ১৫ বছরের শাসনে পাকিস্তানের থেকে দূরত্ব বজায় রেখেছিলেন।
কিছুদিন আগে পাকিস্তানের পররাষ্ট্র সচিব আমনা বালুচ ঢাকা সফর করেন, যা গত ১৫ বছরে প্রথম উচ্চপর্যায়ের এ ধরনের কূটনৈতিক সফর। তবে গত সপ্তাহে ভারত-শাসিত কাশ্মীরে একটি বড় জঙ্গি হামলার জেরে ইসলামাবাদের উপ-প্রধানমন্ত্রী ইসহাক দারের নির্ধারিত ভারত সফর বাতিল করা হয়েছে।
“ঢাকা ও ইসলামাবাদের মধ্যে স্বাভাবিক যোগাযোগে তেমন সমস্যা নেই। তবে যদি এমন ইঙ্গিত মেলে যে তারা যৌথভাবে ভারতের জন্য পরিস্থিতি জটিল করতে চাইছে, তাহলে তা অবশ্যই উদ্বেগের বিষয়,” মন্তব্য করেছেন প্রাক্তন ভারতীয় কূটনীতিক শ্যাম শরণ।
দুই দেশের শীর্ষ পর্যায়ের কথোপকথন এখন দুই দেশের জনমতেও প্রভাব ফেলছে। বাংলাদেশে ভারতবিরোধী অনুভূতি বেড়েই চলেছে, আর ভারতীয় মিডিয়া অনেক সময় সংখ্যালঘুদের ওপর হামলা ও ইসলামপন্থী হুমকিকে অতিরঞ্জিত করছে বলে অভিযোগ উঠছে।
বহু বছর ধরে জনগণের মধ্যে যে পারস্পরিক সম্পর্ক গড়ে উঠেছিল তা এখন ক্ষতিগ্রস্ত হতে শুরু করেছে। বিশ্লেষকদের মতে, যদি উভয় দেশ সংযত না থাকে, তাহলে তাদের সিদ্ধান্ত পরবর্তীতে বাণিজ্য ও আর্থিক সম্পর্কে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
