২০২২ সালের নভেম্বরে, একটি চীনা লং মার্চ ৫বি রকেট বায়ুমণ্ডলে পুনরায় প্রবেশ করে, এটি কোথায় পড়ে তা নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা ছিল না। সতর্কতা হিসাবে, ফ্রান্স, স্পেন এবং মোনাকো বুস্টারের সম্ভাব্য পথ ধরে তাদের কিছু আকাশসীমা বন্ধ করে দেয়।
ঘটনাক্রমে, রকেটটি ইউরোপের উপর দিয়ে নয়, প্রশান্ত মহাসাগরের উপর দিয়ে পুনরায় প্রবেশ করে। কিন্তু আকাশসীমা বন্ধ থাকার ফলে ৬৪৫টি বিমান গড়ে প্রায় আধা ঘন্টা বিলম্বিত হয়। অপ্রত্যাশিত পরিবর্তনের ফলে যেসব দেশ তাদের আকাশসীমা বন্ধ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তাদের আকাশসীমায় যানজট দেখা দেয়। যদিও প্রভাবগুলি তুলনামূলকভাবে কম ছিল, মহাকাশ এবং বিমান চলাচল বৃদ্ধির সাথে সাথে এর মতো ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে থাকে। এবং নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকা রকেট ও বিমানের সাথে সংঘর্ষের সম্ভাবনা কম থাকলেও, ফলাফল বিপর্যয়কর হতে পারে।
২৩শে জানুয়ারী সায়েন্টিফিক রিপোর্টস-এ প্রকাশিত একটি গবেষণায়, কানাডার ভ্যাঙ্কুভারের ব্রিটিশ কলাম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের ডক্টরেট ছাত্র ইওয়ান রাইট এবং তার সহকর্মীরা রকেট উৎক্ষেপণ থেকে মহাকাশ ধ্বংসাবশেষ জনাকীর্ণ আকাশসীমায় পড়ার সম্ভাবনা গণনা করেছেন, যা বিলম্ব বা এমনকি দুর্ঘটনা এবং হতাহতের কারণ হতে পারে।
রাইট এবং তার সহকর্মীরা রকেট বডিগুলিতে পুনরায় প্রবেশের উপর মনোনিবেশ করেছিলেন। স্পেসএক্স দ্বারা পরিচালিত পুনঃব্যবহারযোগ্য বুস্টারগুলির ক্রমবর্ধমান প্রবণতা সত্ত্বেও, বেশিরভাগ রকেট এখনও ব্যয়যোগ্য পর্যায় ব্যবহার করে যা তাদের পেলোডগুলি উঁচু করার সাথে সাথে পৃথিবীতে ফিরে আসে। এবং অনেক উপরের রকেট পর্যায় কক্ষপথে পরিত্যক্ত থাকে এবং পরবর্তী সময়ে পুনরায় প্রবেশ করতে পারে। (২০২৫ সালের মার্চ পর্যন্ত, ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থার মহাকাশ ধ্বংসাবশেষ অফিস অনুসারে, ২০০০-এরও বেশি রকেট বডি এখনও পৃথিবীর কক্ষপথে রয়েছে।) যদিও কিছু মহাকাশ বস্তু বায়ুমণ্ডলে সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, তাদের বিশাল আকারের কারণে, রকেটের বস্তুগুলি ধ্বংসাবশেষে ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি যা পুনঃপ্রবেশের পরেও বেঁচে থাকে এবং পৃথিবীতে ফিরে আসে।
এমনকি ক্ষুদ্রতম বস্তুও একটি বিমানের জন্য সমস্যা তৈরি করতে পারে। মহাকাশ থেকে প্রায় একটি কাগজের ক্লিপের ওজনের (প্রায় 0.04 আউন্স বা এক গ্রাম) একটি বস্তু যদি বিমানের উইন্ডশিল্ডে আঘাত করে বা ইঞ্জিনে চুষে নেয় তবে তা ক্ষতি করতে পারে। 0.3 আউন্স (9 গ্রাম) এর বেশি ধ্বংসাবশেষের একটি টুকরো একটি বিমানের শরীরে একটি গর্ত তৈরি করতে পারে এবং এক পাউন্ডের কম বস্তু একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
এই ধরনের দুর্যোগের সম্ভাবনা গণনা করার জন্য, লেখকরা গত দশক ধরে তাদের কক্ষপথের ঐতিহাসিক তথ্যের উপর ভিত্তি করে বিশ্লেষণ করেছেন যে রকেটগুলি কোথায় পুনরায় প্রবেশ করার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। তারপর তারা বিমান ট্রান্সপন্ডার থেকে 2023 সালের ট্র্যাকিং ডেটার উপর ভিত্তি করে পৃথিবীর আকাশ কতটা জনাকীর্ণ তার সাথে এই তথ্যের তুলনা করেছেন।
সংঘর্ষের সম্ভাবনা এখনও কম। একটি বিমানের কার্যকর উন্মুক্ত এলাকা বিবেচনা করে (যা তার গতির কারণে বিমানের চেয়েও বড়), গবেষণাটি অনুমান করে যে প্রতি বছর বিমানের সাথে ধ্বংসাবশেষের সংঘর্ষের সম্ভাবনা প্রায় 430,000 জনের মধ্যে 1 জন। তবে, লেখকরা বলছেন যে এটি একটি রক্ষণশীল অনুমান, কারণ এটি বিবেচনায় নেয় না যে রকেটের বডিগুলি পুনরায় প্রবেশ করার সময় আরও অনেক টুকরো হয়ে যায়। লং মার্চ ৫বি রিএন্ট্রিতে যেমন দেখা গেছে, ধ্বংসাবশেষের পূর্বাভাসও আকাশসীমা বন্ধ এবং বিলম্বের কারণ হতে পারে, যার ফলে বিমান সংস্থা এবং যাত্রীদের অর্থনৈতিক ক্ষতি হতে পারে। আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে, যে দেশটি রকেটটি উৎক্ষেপণ করেছে তারা এই খরচের জন্য দায়ী হতে পারে।
বিমান চলাচল কীভাবে ব্যাহত হতে পারে তা বোঝার জন্য, দলটি জনাকীর্ণ আকাশসীমায় রকেট পড়ার সম্ভাবনা অধ্যয়ন করেছে। তারা দেখেছে যে আটলান্টা, নিউ ইয়র্ক বা লন্ডনের মতো সবচেয়ে জনাকীর্ণ প্রধান আন্তর্জাতিক কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটির কাছে অনিয়ন্ত্রিত পুনঃপ্রবেশের সম্ভাবনা বার্ষিক প্রায় ০.০৮ শতাংশ। কিন্তু অন্যান্য প্রধান বিমানবন্দর এবং বিশ্বব্যাপী জনাকীর্ণ বিমানপথের ব্যস্ত এলাকাগুলি বিবেচনা করার সময় – যেমন উত্তর-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু অংশ, উত্তর ইউরোপ এবং এশিয়ার প্রধান শহরগুলির আশেপাশে – রকেটের ধ্বংসাবশেষ ভারী পাচারকারী অঞ্চলে পড়ার বার্ষিক সম্ভাবনা ২৬ শতাংশ।
রকেটের পুনঃপ্রবেশ বিমান চলাচলের জন্য কতটা বিঘ্নিত হতে পারে তা বোঝার জন্য, দলটি গণনা করেছে যে একটি রকেটের বডি জনাকীর্ণ আকাশসীমায় পড়ার সম্ভাবনা কতটা। এটি করার জন্য, দলটি পৃথিবীকে 0.5° x 0.5° গ্রিড স্কোয়ারে বিভক্ত করেছে এবং ডেনভার, কলোরাডোর আশেপাশের গ্রহের সর্বোচ্চ বিমান চলাচলের ঘনত্বের বর্গক্ষেত্রের সাথে তুলনা করে তাদের ভিড় মূল্যায়ন করেছে। তারা ডেনভারের আশেপাশের বিমান চলাচলের ঘনত্বের কমপক্ষে অর্ধেক গ্রিড স্কোয়ারকে আকাশসীমার সবচেয়ে ব্যস্ততম বিভাগ বলে মনে করেছে। লাল রঙে দেখানো হয়েছে, এই বিভাগের আকাশসীমা আটলান্টা, নিউ ইয়র্ক এবং লন্ডনের মতো প্রধান আন্তর্জাতিক কেন্দ্রগুলিতে সীমাবদ্ধ; প্রতি বছর এই বিভাগের আকাশসীমার কোথাও রকেট পুনরায় প্রবেশের সম্ভাবনা 0.08 শতাংশ। কমলা অঞ্চলে গ্রিড স্কোয়ার রয়েছে যেখানে ডেনভারের বিমান চলাচলের ঘনত্বের কমপক্ষে 10 শতাংশ; এক বছরে এই অঞ্চলগুলির একটিতে ধ্বংসাবশেষ পড়ার সম্ভাবনা 26 শতাংশ। কৃতিত্ব: রাইট এবং অন্যান্য।
অনিয়ন্ত্রিত ধ্বংসাবশেষ আগে থেকে ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন, এতে কোনও লাভ হয় না। মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন কমিশন ২০২৩ সালের এক প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছে যে পুনঃপ্রবেশের ৬০ মিনিটের মধ্যেও, ধ্বংসাবশেষ পড়ার সম্ভাব্য এলাকাটি ১,২৪০ মাইল (২,০০০ কিলোমিটার) পর্যন্ত বিস্তৃত।
জাতীয় ও আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি অনিয়ন্ত্রিত রকেট পুনঃপ্রবেশের বিষয়ে সতর্কতা জারি করেছে এবং নিরাপত্তা ঝুঁকি কমাতে নীতিমালা প্রস্তাব করেছে।
